LA ENORME MANIOBRABILIDAD DE LOS aerodeslizadores sigue estimulando la imagina-ción de los fabricantes, que ofrecen a sus clientes las ventajas de un buque de recreo pero con toda la capaci-dad para desarrollar cualquier servicio público.

Una de las últimas novedades en este sector es el llamado Hov Pod, descrito como "una aventura sin problemas sobre la super-ficie". Es un aerodeslizador de dos plazas, diseñado para disfrutar navegando o para acceder a lugares a los que sería difícil acceder por otros medios. Desde su presentación en el Salón Náutico de Southampton en 2002 y posteriormente en el Salón Náutico de Londres (London Boat Show), el aerodeslizador ha suscitado un enorme interés en todo el mundo.

Algunos visitantes extranjeros de estos Salones se han interesado sobre todo por el Hov Pod como barco de recreo, mientras que otros se han fijado sobre todo en sus posibilidades como vehículo de da tras relajarse en la playa.

El mismo por-tavoz señala: "No hay que esperar a que baje o suba la marea y no hay que tener miedo de quedarse vara-do". El barco es muy manejable y, una vez en el agua, puede alcanzar una velo-cidad máxima de 40 nudos (más de 60 km/hora) y una cómoda velocidad de crucero de unos 20 nudos (35 km/hora). Su motor de dos tiempos, refrigera-do por aire y con una potencia de 52 HP y sus dos asientos en línea, ofrecen todo el confort y la estabilidad para el dis-frute del piloto y del pasajero. El barco tiene 3,5 m de eslora y 1,8 m de manga, lo que sig-nifica que puede navegar por lugares muy estrechos y es ideal para excursiones por ríos, rápi-dos, deltas, incluso por zonas pantanosas o sobre la nieve o el hielo.

Es de cons-trucción robusta y muy manejable, lo que quiere decir que además de poderlo utilizar para deportes náuti-cos, sirve muy bien para circular por terrenos que resulten inaccesibles incluso para los vehículos 4x4.

El aerodeslizador lleva un casco de plástico reforzado con fibra de vidrio, con una barra de aluminio lateral que le pro-tege contra los impactos y un panel protector bajo el casco reforzado con dos barras longitudinales también de alumi-nio. Lleva un fuerte forro de nylon recubierto de neopreno, formado por 68 piezas. Aunque el forro sufriera algún daño, el casco interior de poliestireno tiene la suficiente resisten-cia como para que el barco no se hunda.(STM/06868)

PUEDES VERLO EN ACCION EN LOS SIGUIENTES ENLACES :

http://www.youtube.com/watch?v=zp9q_2uIk-M

http://www.youtube.com/watch?v=TV6PWWxYAyc